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桃機公司將從16日起,配合桃園機場捷運開放一般民眾自由試乘期間,在機場捷運A1台北站,啟動「市區預辦登機及預掛行李」試營運。旅客只要完成預辦登機後,就會獲得一張乘車證,屆時即可憑證自由進出A1站,並利用短暫空檔,輕鬆走訪台北市區。
桃機公司副總經理李建國表示,試辦期間將從每天上午8時服務到下午4時;直到3月2日機場捷運正式上路後,就會提前從早上6時服務到晚間9時半,成為繼首爾、曼谷、吉隆坡、香港之後,亞洲第5個可以預辦登機的城市。李建國說:『(原音)那麼從2月16日到3月1日,就是在開放個人試營運期間,我們每天是早上的8時到下午4時,來做這樣的服務;那3月2日以後,我們是早上的6時到晚上的9時半,我們來做這樣的服務。那這個預辦登機啊,也是我們亞洲第5個城市,來做這樣的一個服務。』
目前預辦登機無須費用,但營運初期,只有中華、華信、長榮、立榮等4家航空公司提供服務,等運作一段時間後,才會由各航空公司視情況增加代理的航空公司。
此外,A1站還設有6組與荷蘭史基浦機場(Amsterdam Airport Schiphol)及東京羽田機場相同的自助行李托運設備,方便民眾自行托運行李。不過李建國提醒民眾,由於預掛行李從檢查、運送、分檢,都需要時間,因此旅客最好在航班起飛前3個小時完成預辦登機及預掛行李。
值得注意的是,預掛行李時,一定要等行李通過安檢X光機,才算完成所有程序,也才能離開A1車站。此外,行李箱的尺寸,長、寬、高都不可超過70公分;長、寬、高加起來也不可超過158公分。
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新竹市市長林智堅近日在臉書上發文表示,將花費總經費7億來實行「新竹市棒球場拆除重建計畫」,項目包括場地重建整平、強化排水,設立專屬牛棚、現代化的球員休息室、復健室、開挖地下停車場、增設LED大螢幕等等,下定決心用重建、而非整修的方式打造一個嶄新的新竹棒球中心。但是,隨著這次改建,或許也意味著之前的球場整修都以失敗告終。以過去的經驗來看,下重資整建固然必要,但如何妥善的規劃,讓這些設施發揮應有的效能,才是此次修繕該注意的重點。
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林志堅表示,新竹市棒球場40年來經歷幾次整修,但受限於經費以及硬體限制,成果無法滿足球員、球迷的期待;這兩年專業顧問和球場工程師多次現勘,希望爭取重建計畫積極向中央爭取棒球場的經費,而本月該計畫終於獲得政務委員張景森的肯定,要來進行「新竹市棒球場拆除重建計畫」。
值得注意的是新竹棒球場早在2015年就編列3700萬元進行整修,介紹但是在隔年的賽季中馬上就出現大雨造成外野區嚴重積水,球員工會會長胡金龍還因此而發出,「花了3000萬元整修,但感覺成效好像看不到的感嘆。」而正是因為前次低效的整修,促成了這一次重建計畫的動工。
此次整建距離上次維修僅短短兩年,重新打掉意味著上次整修的成果以失敗告終,人民的納稅錢無異於放水流,中間似乎看不到政府整體規劃的延續性。
另外有不少專業人士也認為,雖然花經費修繕球場很好,但是事後如何養護場地同樣重要,而在這一方面市府做的顯然比較不足。像是該球場去年也曾發生過投手丘鬆軟、未加修補的狀況,讓球員們的健康產生安危。如果花了大錢整修,但在這之後卻因為小錢而不加以保養,那無疑是只做了一半的工。
此外新竹市球場周邊停車不刷卡優惠便、場地小、交通動線規劃不當,地下停車場的增設是否就真能達到改善球場停車、交通車流的目的?有人認為在原場地重建,還不如重新選地蓋新的,才能真正根治交通問題。
以上的問題其實不只是新竹棒球場,一些球場整建計畫或許都存在著這種花大錢卻事倍功半的毛病,新球場的落成只是環境煥然一新的第一步,要如何維護和保持?接下來的要做的工作才是重頭戲。
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